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La structure interne de l'amortisseur comprend un amortissement bidirectionnel et une pression d'air bidirectionnelle. Dans un amortisseur bidirectionnel, lorsque la carrosserie du véhicule s'enfonce pendant la conduite, l'amortisseur offre une résistance pour éviter qu'il ne touche le fond. Lorsque la carrosserie rebondit, l'amortisseur exerce une force de traction pour empêcher un rebond direct. L'effet global d'absorption des chocs est bien meilleur que celui des amortisseurs d'origine, et la stabilité est également nettement améliorée. Il dispose de 10 niveaux de réglage pour la souplesse et la fermeté. Vous pouvez le rendre 40 % à 50 % plus souple ou 40 % à 50 % plus ferme par rapport aux réglages d'origine, ce qui est extrêmement souple et pratique.
Personnalisation du produit et exigences
EXPÉDITION
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INSTALLATION
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